一帯一路サミットフォーラム開催：中国の実際と発展現状に合致

一帯一路サミットは14日に開幕し、今回のフォーラムは国際協力を推進し、「一帯一路」と各方面の発展戦略の連携を深め、中国の対外経済協力を強化する有益なプラットフォームとなる。最近、李大空氏は新浪財経とのインタビューで、市場が低迷している時、一帯一路の考え方と考え方は伝統と慣例を突破し、革新精神を持ち、中国の実際と発展の現状にも合致していると述べた。

　　李大空現在、中国東部は発展しているが、中西部にはまだ落差があると考えられている。我が国の西部自体には豊富な資源があり、一帯一路の発展を通じて、我が国の西部の重要度は大幅に増加し、周辺国とのつながりを大幅に強化し、逆に西部のさらなる発展と全体経済の発展を促進することができる。

貿易の面では、私たちの伝統的な貿易は依然として捨てられず、航空、船などの貿易ルートで一帯一路のために変わることはありません。以前は海運や航空輸送で貿易を発展させてきましたが、一帯一路と周辺国を結ぶことで、伝統的な単一貿易の考え方を完全に覆したと言えるでしょう。一帯一路増分となり、彼は貿易路線航海が達成できない地域や利便性が不十分な地域に延び、貿易が大幅に増加した。中国の現在の生産能力過剰問題は沿線諸国とちょうど補完関係に達しており、これは互恵互恵の過程である。

李大空氏は、すべての投資機会の中で、インフラは母体であり、第一であり、それから商品流通とサービスであると考えている。インフラの中で、私たちの高速鉄道は非常に競争力があり、軌道交通の面では建設からサービス、運営まで世界市場で競争力がある。「私たちはいくつかの国に行ったことがあります。彼らは100年前はもちろん先進的だったが、100年後は実際には遅れていたが、彼らはそれに深い悟りを持っていなかった。だから私たちのアップグレードスペースは広いです」

李大空氏によると、現在、私たちはすでに私たちの強みを持っており、私たちは知らないうちにある面で強い競争力を形成しており、多くの人はまだそれを意識していないという。中国人の苦労と勤勉さは多くの国で公認されており、特にインフラ、工事、鉄道などの分野で顕著である。中国は現在、高速鉄道、造船、電力網、家電、鉄鋼、セメント、自動車など、多くの項目で世界一に走ることができるようになった。第一である以上は必ず他の国に輸出され、一帯一路戦略は以前の一方的な輸出を全面的な輸出に延長させ、同時に生産能力過程を効果的に解消した。

株式研究について、李大空氏は、全体の一帯一路戦略と厳格に区別しなければならないと述べた。一帯一路は触媒作用であり、株を買うには必ず過小評価を買わなければならない。概念のために買ってはいけない。もし1株が一帯一路の題材であり、ちょうど過小評価の位置にあれば、一帯一路は価値発見の触媒になるだろう。実は、今回の一帯一路戦略は単なる概念ではなく、実際にお得に見える大きな戦略です。

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