삼 영 전 여 포: 울 래, 위 마, 소 붕 은 어떻게 테슬라 와 맞 설 수 있 습 니까?

웨 이 마 는 10 일 밤 1 년 만 에 새 모델 인 위 마 EX 5 - Z 를 정식 출시 했다. 새 차 는 총 3 개의 차형 을 선 보 였 다. 보조금 후 분 양 구간 은 14 만 98 원 - 19 만 8800 원 이 며, 사용 자 는 '0 선 판매 금융 방안' 과 3 년 간 무료 충전 권익 을 누 릴 수 있다.

웨 이 마 는 2021 년 양산 을 목표 로 하 는 콘 셉 트 의 모델 인 웨 말 Maven 을 동시에 선보 이 며 웨 이 마 첫번째 순 전 승 용 차 를 양산 하 는 콘 셉 트 를 선보 이 고 웨 이 마 븐 NEDC 의 통합 항속거 리 는 800 km 에 달 하 며, L4 급 자동 운전 능력 과 5G 연계 기술 을 갖 추고 웨 이 마 자동차 가 미래의 지혜 로 운 운행 방식 에 대한 사 고 를 보 여 줬 다.

이 밖 에 발표 회 에서 위 마 는 브랜드 환 의 새로운 계획 을 정식 적 으로 발표 하고 '과학기술 보 혜, 주 류 를 폭발 시 키 자' 는 구 호 를 외 쳤 다.

브랜드 환 의 새로운 중요 한 단계 로 위 마 는 '우신' 샤 오 징 텅 을 모델 로 하고 '출시' 의 방식 으로 더욱 광범 위 한 젊 은 사용자 들 을 만 나 고 싶 습 니 다.

"위 마 는 새로 설립 된 기업 으로서 브랜드 인지도 가 상승 할 공간 이 있다."하지만 위 마 의 초심 은 모든 중국 가족 이 자신 만 의 새로운 에 너 지 를 갖 고 스마트 하 게 활동 할 수 있 도록 하 는 것 이다."그래서 어떻게 하면 웨 이 마 는 웨 이의 비 전, 브랜드 포 지 셔 닝 과 제품 이 매우 중요 한 업무 라 는 것 을 알 게 할 수 있 을 까?"웨 이 마 자동차 창업 자 이자 회장 겸 CEO 심 휘 씨 는 11 일 오전 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

선 휘 의 경우 마 케 팅 '아웃', 온라인 과 오프라인 의 협력 과 브랜드 파워 향상 도 위 마 자동차 미래 발전의 중심 이다.

한편, 토 크 쇼 의 배우 인 왕 젠 궈, 카 무 와 의 상호작용 이 든 발표 회 에서 랩 을 하 는 '테슬라 는 무 섭 지 않 습 니 다. 위 마 지능 은' 실명 디 스 트 라 라 '를 죽 일 수 있 습 니 다. 아니면' 삼 영전 여 포 '로 머리 를 만 드 는 새로운 세력 의 등장, 위 마, 소 붕 간 의 경쟁 과 협력 관 계 를 묘사 하 는 것 입 니 다. 신 에너지 자동차 시장의 경쟁 에 직면 하여 심 휘 는' 도넛 '이라는 이념 을 보 여 줍 니 다.철저 하 다.

위 마 자동차 창업 자, 회장 겸 CEO 심 휘 - 자료 사진

위 마 는 우리 밖으로 나 갔다.

21 세기 경제 보도 (이하 21 세기 로 약칭): 올해 의 위 마 케 팅 전략 은 왜 예전 과 다 릅 니까?

심 휘: 위 마 는 설립 된 지 5 년 이 되 었 지만 객관 적 으로 볼 때 일반 국민 들 은 신 에너지 자동차 에 대해 별로 알 지 못 하고 인상 이나 인상 이 좋 지 않 습 니 다.위 마 는 새로 생 긴 기업 으로서 브랜드 인지도 가 상승 할 여지 가 있다.하지만 위 마 의 초심 은 모든 중국 가족 이 자신 만 의 새로운 에 너 지 를 갖 고 스마트 하 게 활동 할 수 있 도록 하 는 것 이다.

그래서 어떻게 하면 웨 이 마 의 비 전, 브랜드 포 지 셔 닝, 제품 이 중요 한 업무 라 는 것 을 알 릴 수 있 을 까?

《 21 세기 》: 위 마 자동 차 는 왜 쇼 징 텐 을 모델 로 삼 았 습 니까?

심 휘: 일단 소 경 월 은 아이돌 파 가 아니 라 실력 파 야.이 는 위 마 와 마찬가지 로 완성 차 공장 은 자신의 것 이 고 배터리 팩 공장 은 자신의 것 이 며 공장 은 국가의 엄격 한 기준 에 부합 되 며 승용차 와 SUV 가 모두 자질 을 갖 춘 실력 파 입 니 다.아울러, 차량 을 만 드 는 새로운 세력 은 과거 와 미래 발전 에 있어 서 모두 기복 이 있 으 므 로, 희망 은 쇼 징 처럼 경이 로 우 면서 도 위험 하지 않 게 보 낼 수 있 기 를 바 랍 니 다.이외에 도 위 마 는 폭발 적 인 제품 을 만 들 고 싶 어 하 는데, 유전자 적 으로 위 마 와 샤 오 징 텐 이 잘 어울린다.

: 온라인 마 케 팅 과 다른 측면 에서 '아웃' 되 었 고 위 마 는 어떤 혁신 적 인 행동 을 했 습 니까?

심 휘: 인터넷 은 디지털 마 케 팅 을 강조 하 는 경향 이 있 습 니 다. 위 마 트 에 있어 서 어떠한 마 케 팅 수단 이 든 브랜드 인지도 만 강조 합 니 다. 우리 브랜드 는 '출시' 를 해 야 합 니 다. 우리 주변 사람들 이나 업계 사람들 만 알 기 에는 너무 부족 합 니 다.위 마 는 '과학기술 보 혜, 기 폭 주류' 라 는 말 이 있 습 니 다. 우 리 는 주류 시장 에서 더 많은 사람들 이 위 마 브랜드, 제품 을 이해 할 수 있 기 를 바 랍 니 다.

둘째, 우 리 는 온라인 과 오프라인 의 상호작용 을 강조 한다. 주류 시장 에 사 는 사용자 들 이 많 기 때문에 시운전 을 해 보고 싶 기 때문이다. 고정된 서비스 점 을 가지 고 후속 서 비 스 를 제공 하 기 를 희망 하기 때문에 위 마 의 오프라인 채널 도 신속히 발전 하고 있다.그러면 온라인 의 디지털 마 케 팅 을 통 해 더 많은 사용자 에 게 우 리 를 알 리 고 오프라인 의 경 로 는 더욱 좋 은 서비스 사용자 가 마음 을 놓 아야 그들 이 웨 이 마 같은 소비 품 을 사고 싶 거나 사용 할 수 있다.

'삼 영전 여 포'.

: 새로운 보조금 정책 과 테슬라 의 가격 인하 가 새로운 제조 업 체 에 어떤 영향 을 미 칩 니까?

심 휘: 테슬라 가 중국 에 와 서 중국의 신 에너지 자동차 업계 에 아주 좋 은 일이 야.지난해 중국 은 승 용 차 를 2300 여 만 대 팔 았 지만 신 에너지 차 는 120 만 대 였 다.테슬라 는 소비자 들 을 이 끌 어 새로운 에너지 자동차 에 관심 을 가지 게 할 수 있어 서 우리 업계 의 모든 기업 들 에 게 좋 은 도움 을 줄 수 있다.

테슬라 가격 인 하 는 당연한 일이 다.지난 20 년 동안 모든 수입 브랜드 가 중국 에 들 어 오 면 이런 식 으로 먼저 조립 을 위주 로 하고 12 개 월 안에 공장 을 짓 고 납품 하 는 것 은 어렵 지 않다.하지만 한 회 사 는 1 년 반 에서 2 년 의 시간 이 걸 려 야 핵심 적 인 물건 을 국산 화 할 수 있 고 이 럴 때 만 원 가 를 낮 출 수 있다.

그러나 테슬라 는 30 몇 만 에서 30 만 이내 로 떨 어 지 는 것 을 가격 인하 라 고 하지 않 고 업계 내 부 는 배분 의 조정 이 라 고 부른다.이것 은 가치 전략의 문제 다.

어떤 이 는 테슬라 가 왔 다 는 것 은 새로운 세력 을 만 드 는 데 대한 압력 이 라 고 말 하지만, 나 는 이러한 주장 에 전혀 동의 하지 않 는 다. 나 는 모두 가 공동으로 발전 하여 서로 자극 을 주 는 것 이 라 고 생각한다.중국의 자동차 제조 신 세력 은 테슬라 에 비해 약 하지 않 고 우 리 는 테슬라 보다 강하 다. 다만 17 년 동안 쌓 인 결과 테슬라 의 브랜드 인지도 가 어느 정도 우세 하 다 고 할 뿐이다.따라서 테슬라 가 중국 에 들 어간 후에 중국의 자동차 제조 세력 과 정면 경쟁 을 하고 가격 을 낮 추 는 것 은 모두 좋 은 일이 라 고 생각 합 니 다. 경쟁 이 있어 야 모두 가 함께 발전 할 수 있 고 이것 은 윈 의 선택 입 니 다.

《 21 세기 》: 미 단의 왕 흥 이 새 세력 이 마지막 에 세 집 만 남는다 면 그 가 원 하 는 것 은 울 래 와 소 붕 과 이상 이 라 고 했 는데 이 문 제 를 어떻게 보 십 니까?

심 휘: 저 는 이상 적 인 배 송 량 이 1 만 개가 되면 이 문 제 를 다시 얘 기 하고 싶 습 니 다.판 매 량 이 1 만 이 채 안 되 는 상황 에서 새로운 세력 의 3 강 따 위 는 말 할 자격 이 없다.

나 는 수레 를 만 드 는 새로운 세력 3 강 이 울 래, 위 마, 소 붕 이 라 고 생각한다.회 사 를 설립 하 는 측면 에서 울 래, 소 붕, 이상 세 가 지 는 모두 위 마 보다 빠르다.그러나 우리 스스로 가 인정 하지 않 는 다 고 말 했 으 니, 관건 은 역시 사용자 가 말 한 대로 결정 하 는 것 이다.새로운 세력 을 만 드 는 것 은 주류 시장 에서 해 야 의의 가 있다.상 이 는 칼 이 옆으로 쏠 리 는 것 을 좋아 하지만 저 는 개인 적 으로 신 에너지 스마트 자동차의 미래 는 주로 순수한 전기 차 가 될 것 이 라 고 생각 합 니 다.

《 21 세기 》: 새로운 조 차 를 만 드 는 세력 간 의 경쟁 을 어떻게 봅 니까?

심 휘: 우선 WP (울 래, 위 마, 소 붕) 는 경쟁 관계 가 아니 라 같이 발전 하 는 관계 예요.예 를 들 어 '삼 영 전 여 포' 라 고 한다. 여 포 는 아주 대단 하 다. 마치 테 슬 라, 울 라, 위 마 와 소 붕 이 어떻게 테슬라 와 경쟁 하 느 냐 가 관건 이다.

《 21 세기 》: 새로운 세력 의 제품 에 대한 소비자 들 의 의심 을 어떻게 봅 니까?위 마 는 어떻게 회피 합 니까?

심 휘: 품질 문제 에 관 해 서 는 전통 자동차 에 도 불 이 많이 붙 고 품질 문제 도 많 습 니 다.새로운 에너지 자동 차 는 새로운 사물 로 서 소비자 들 이 안심 할 수 없 기 때문이다. 또한 신 에너지 자동차 발전 은 조기 에 상대 적 으로 경쟁 이 없 었 다.2018 년 이후 웨 이 마, 샤 오 펑 의 일부 좋 은 제품 이 출시 되 었 지만 시간 이 비교적 짧 아 소비자 들 의 마음 속 인상 을 바 꿀 수 없 었 기 때문에 매번 신 에너지 자동차 에 불 이 나 면 모두들 긴 장 했 습 니 다.객관 적 으로 는 가솔린 차 의 자 연 률 이 신 에너지 차 보다 높다.

《 21 세기 》: 전통 기업 의 신 에너지 자동차 에 직면 하여 위 마 는 어떻게 경쟁 을 합 니까?

심 휘: 새로운 세력 의 진정한 상 대 는 가솔린 차.우리 의 도전 은 어떻게 가솔린 차 를 비 켜 주 고, 다음 차 는 전기 차 를 사 는 것 입 니까?우리 에 게 있어 서, 우 리 는 그래도 사용자 에 게 제품 과 브랜드 를 이해 시 켜 야 한다.

연중 목표 변 하지 않 음

《 21 세기 》: 전염병 상황 이 새로운 제조 기업 에 어떤 영향 을 미 칩 니까?

심 광: 전염병 의 발생 상황 은 우리 에 게 큰 타격 을 주 었 지만 회복 하 는 과정 에서 개인 이 차 를 구 매 하 는 좋 은 점 이 점차적으로 방출 될 것 이다. 국가 와 각 지역 에서 도 정책 을 내 놓 았 기 때문에 신 에너지 에 비교적 유리 하 다.

《 21 세기 》: 올해 위 마 의 전체적인 계획 과 판매 목표 가 어느 정도 조 정 된 것 이 있 습 니까?올해 자동차 시장의 추 세 를 어떻게 보 십 니까?

심 광: 우 리 는 하반기 에 회 복 될 거 라 고 생각해. 일년 내 에 목표 가 바 뀌 지 않 을 거 야.그러나 차 를 구입 하 는 것 은 결정 하 는 시간 이 비교적 긴 소비 이다. 주류 시장의 회 복 는 조금 느 리 고 고급 차 시장 은 회복 이 좀 빠 를 것 이다. 예 를 들 어 테슬라 와 사람들 이 모일 것 이다.

《 21 세기 》: 0 - 1 만 에서 100 만 까지 의 목표 중에서 위 마 의 도전 과 우 위 는 무엇 입 니까?

심 휘: 소 붕, 울 래 에 비해 제 가 나 와 서 창업 하기 전에는 인터넷 창업 경험 이 없 었 어 요.하지만 창업 의 단계 에 따라 목표 도 다르다.

아직 도전 은 많이 했 지만 우 리 는 어느 정도 기반 이 있다.첫 번 째 기본 적 인 면 은 제품 이 안전 하고 신뢰 할 수 있 는 지, 품질 이 안정 적 이 며 체험 이 뛰 어 나 고 원가 가 합 리 적 인 지 를 하 는 것 이다. 이것 이 매우 중요 하 다. 그 다음으로 현금 흐름 의 관리, 판매 의 증가 이 고 순 금 리 이 며 이런 것들 이 우리 팀 의 강점 이다.그래서 그런 거 에 있어 서 자신 있 습 니 다.

◆ 21 세기: 위 마 는 올해 나 내년 에 스스로 피 를 만 드 는 능력 을 달성 하 겠 다 는 목표 가 바 뀌 었 을 까?

심 휘: 이 목 표 는 변 하지 않 았 어.연간 총이익 금 리 가 바로 이 목표 로 말 할 때 위 마 는 아마 최초의 제조 새로운 세력 이 해 낼 수 있 을 것 이다.첫째, 현금 흐름 관리 이다. 둘째, 증가, 즉 판 매 량 의 증가 이다. 셋째, 순 이익률 이 플러스 이 고 넷 째 는 순이익 이 플러스 이다.우선 순 수익 은 도전 적 인 것 이지 만 순 이익률 이 올 바 르 기 때문에 단계 적 으로 할 수 있다 고 생각 합 니 다.

융자 에 관 한 것 은 사실 어느 정도 영향 을 받 았 지만 웨 이 마 자체 가 기본적으로 건강 하지만 융자 는 원래 보다 지연 되 었 을 것 이다.

《 21 세기 》: 바 이 두 와 텐 센트 와 의 합작 으로 현재 가장 새로운 진전 이 있 습 니까?

심 휘: 머리 에 있 는 인터넷 기업 에서 위 마 는 인터넷 과 생태 관 계 를 매우 깊이 있 게 연결 합 니 다.위 마 는 첫 번 째 이자 유일한 3 대 생태 를 관통 시 키 는 기업 으로 하 나 는 바 이 두 생태 이 고 하 나 는 텐 센트 생태 이 며 하 나 는 샤 오미 생태 입 니 다.바 이 두 와 의 협력 은 최초의 바 이 두 지도 부터 아폴로 자동 조종 플랫폼 까지 공동 연구개 발 센터 를 구축한다.텐 센트 와 의 합작 은 QQ 음악 과 위 챗 을 통 해 이 루어 진 것 이 고 위 마 는 샤 오미 의 스마트 홈, 스마트 가전 등 과 모두 연결 되 는 첫 번 째 기업 이기 도 합 니 다.