해외 자금을 돌아다니면서 A 주를 끌어올리는 것은 정말 반문이다

11월 17일 정식으로 개통된 상해 항구통은 일부 업계 인사들이 기대하는 초정지 추세가 나타나지 않았는데, 반면 상해 항구는 문을 열어 냉각되었다.

17일 첫 쇼에서 홍콩 투자자들은 상하이주식 130억원의 투자 한도를 앞당겨 다 썼지만 항주통에 있는 투자자는 17.67억원의 액수를 사용해'남냉북열'이라는 국면으로 표현했다.

이후 이틀간 거래가 진행되고, 상하이주식과 항주 통통은 더블 축소량이다.

다음날 상하이증권 통통 130억위안 한도는 48억45억원, 당일 81억55억원, 항주통통은 105억위안의 위안 한도는 더 순수하게 입항주 8억원, 97억원 남았다.

셋째 날의 거래는 더욱 참혹하고, 당일 상해 주식 통은 26억 2억 2000만 원, 결산 103.8억 위안, 홍콩 주식은 2억 6억 원, 결산 102억 4억 위안이다.

이런 상황은 상해 상해 항구통 및 상해 항구통에 환상을 보내는 사람들에게 큰 실망을 초래했다.

특히 ‘우시론 ’에 대해 상해 항구에서 문을 열어 냉각을 당하는 표현은 더욱이 그들에게 찬물을 끼얹었다.

상해 항구의 도착에 직면하여 일부 업계 인사들은 “ 소시장 논쟁 ” 을 열렬히 불며 상해 항구에서 A주식시장의 여객을 개척하며 허풍을 떨고 있다.

이소카 연항 거래소 회장도 ‘ 우시론 ’ 에 불에 기름을 붓고, 상해 항구통은 A 주식시장에 칠팔조 달러를 가져올 것으로 예상된다.

상하이항통 전 3개의 교역 상황에 직면하여 우시론은 정말 사람을 크게 웃게 한다.

이 날마다 수십 억의 자금으로 우시의 집결호를 울리는 것일까?

물론 상해 항구통에 대해 사람들은 일시적인 표현으로 성패를 논해서는 안 된다.

실제로 객관적으로 분석한다면, 상해 항구가 문을 열어 냉각을 당하는 것은 매우 정상적인 현상으로 크게 놀랄 만한 것은 없다.

두 지역의 투자자로서, 모두 익숙하고 상대방을 이해하는 것이 필요하다.

과정.

특히 개인 투자자에게는 이 과정이 상대적으로 길고, A 주식시장의 투자자로서 거래항주주가 얼마나 되는지

말문이 막혀서 항주의 많은 거래 규칙은 A 주식 시장과 다르다.

그래서 상대 시장을 잘 이해하는 과정에서 투자자들이 거래를 신중하게 하는 것은 당연한 것이다.

물론

냉각은 일시적인 현상일 뿐, 시간이 흐르면서, 국내와 홍콩 두 지역의 투자자들이 상대방 시장에 익숙하고 이해하고, 상하이항통 제도의 진일보가 완결되고, 상하이항통은 지금처럼 추위에 시달리고 있는 상황에서, 상하이항통의 거래는 점차 정상적으로 정상적으로 나아갈 것이며, 심지어 상해 항구통의 액을 배제하지 못하고 지속적으로 발생할 수 있다.

실제로 이소카가 말한 상하이항통은 A 주식시장에서 78억 달러의 활수를 가져온 것으로 알려진 것은 장구한 일이다.

현재의 상황에서 상해 항구는 냉각을 당하면 좋은 일이 아니다.

그것은 우리가 일에 부딪히면 머리가 달아나지 않도록 주의해야 한다.

이런 배경 아래에서 상해 항구통은 대량의 해외 자금을 가져다 A주식시장의 큰 소시장을 개시할 수 있기를 희망하는 것은 이상할 것이 없다.

아니면 투자자는 누구보다 더 멍청한 사람이 없다. 특히 해외 투자자, 걸어가는 다리는 우리 국내 투자자들보다 더 많은, 해외 자금을 넘나들며 A 주 주가를 끌어올리는 것은 정말 반문으로 도끼질하는 것이다.