해외 직구 문제 를 깊이 체험 하여 끊임없이 보장 이 없다

바다가 이 케이크의 달콤함은 이미 무수한 전기상 거물들의 시선을 끌었다.

천고양이, 경동, 소녕 등 발력해타구 업무 이후 해타가 여론에 재입히게 하는 것은 미국 아마존이 중국 시장에 해외 직공 서비스를 제공하겠다는 소식이다.

전 세계 소매 선두가 상하이 자주구, 정책, 금융 등 경영 이익에 의존하여 모든 업계가 미래 해타시장의 대향: 해외 정품 직매를 실시했다.

… 에

아마존은 중국을 직우하는 내측에서 7 ~10일 이송해 4분기에 중국 시장에 개방될 예정이다.

현재의 해타시장을 이용하여 운반회사와 사신구매 등 방식이 2 -3주간 느린'거북 속도'로 미국 아마존은 국제시장에서 활약하고 있는'거악어'는 유속 속도가 빠르다고 할 수 있다.

그러나 이런 속도는 중국 해타시장의 조세를 지탱할 수 있을지 아직 알 수 없다.

국내 해타오전상 꿀타망 창시자 사문빈 기자는 상하이 자유무역구에 들어간 것은 아마존의 중국이고 아마존 미국이 아니라 대체 몇 가지 상품원이 직우를 할 수 있을지 주목된다.

상하이 자유무역구의 정책 우세는 눈에 띄지만 중국 기업은 우수한 자원을 차지하고 아마존은 더 많은 정력과 인력을 투입해야 한다.

바다 타닥시장을 살피면 아마존이라는 외래의 ‘ 스님 ’ 을 제외하고, 나머지 현지 상인들도 시장을 공략하고 있다.

천고양이, 경동, 소녕, 유품회 등은 모두 해타오 서비스에 발을 들여놓았다. 대다수의 국경 전상들은 단지 판매상의 신분이지만, 현지시장에 대한 이해는 이미 일부 객원을 얻었다.

최근 중량그룹의 생생선전기상을 등에 업고 나도 인터넷을 사면 해외직매를 주요 발전 목표로 1억 달러의 융자를 얻었다.

아마존은 양질의 해외 직구 서비스를 제공하는 외에 중국 해타전자상들의 경쟁 리듬에 적응해야 한다.

미국 아마존 홈페이지는 현재 중국을 직우할 수 있으며, 다만 모든 품종을 포함할 수 없다.

전자의 홈페이지에 따르면 대부분의 상품은 해외 시장에 우송할 수 있다.

베이징 상보 기자는 일전에 일부 남녀 신발 부츠를 중국에 직공할 수 있다는 것을 발견하고 신속하게 주문서를 내려 해외 직우를 체험했다.

프로세스 에서 말하자면 미국 아마존의 프로세스 와 타오바오 유사: 상품 선택 -개인 자료 작성 (성명, 중국 지역 우편 주소, 우편번호)-배송 방식 -배송 방식 -신용카드 자료 작성, 주문서 작성 자세 사항 확인, 확인 자료 외에 상품 판매가, 운임, 예납 관세 등을 검토할 필요가 있다.

아직 중국어 버전 페이지가 없기 때문에, 영어가 좋지 않은 소비자들은 대리 구매를 선택할 수밖에 없다.

아마존 측은 앞으로 중국어 페이지를 상위해 위안폐 가격을 지지할 수 있다고 밝혔다.

이번 체험에서 기자는 특혜 행사에서 운동화 두 켤레, 아마존 직영을 즐길 수 있는 가방 서비스를 선택했다.

기자가 구입한 남자 신발은 아마존에서 판매가가 약 820위안, 이 제품은 경동 판매가격은 990위안이다.

이외에도 소비자들은 아마존에서 150달러 80퍼센트의 할인을 만끽한 후 중국 전기업체의 가격보다 300원에 가까운 가격이다.

소포메일 정보에 따르면 신발은 8일 -16일 중국으로 직접 우편으로 귀환, 관세 예납 18달러에 달하는 것으로 보여 소비자들은 과관 수속 문제를 걱정할 필요가 없다.

전체 쇼핑 체험을 마친 후, 미국 아마존의 판매가가 해타의 분야에서 상당히 큰 우세를 보였지만, 물류속도는 국내 1 ~3일 소비체험보다 상대적으로 느린 것으로 나타났다.

그러나 청관 수속이든 제품의 품질이든 아마존은 신뢰할 만하다.

모든 품목이 중국을 직우할 수 있는 것은 아니기 때문에 특히 제3자가 운영하는 플래그숍은 종종 직우를 지지하지 않는 경우가 많기 때문에 소비자들이 서비스를 선택해야 한다.

미래, 아마존이 중국 직우를 전면적으로 개방하고, 이런 면에서는 소비자를 끌어들이는 관건이 될 것이다.

해외 사이트에서 해타를 벌이고 제3자 택배회사를 국내로 전송한다.

중국에서는 해외 홈페이지에서 쇼핑하는 소비자들에게 소포가 소비자 손에 들어가기 전에 발자국이 더 많아졌다.

현재 소비자들이 자주 사용하는 운송 플랫폼은 중국, 풍뢰, 전송 사방, 친구, 해산 풍운 등 플랫폼이 있다.

풍뢰를 관례로 소비자는 명세서에 국제 운임 및 국내 택배비를 지불해야 하며, 직우에 대한 한 고리를 많이 전달해 화물을 전달하는 시간이 비교적 길어 14 -21일에 달한다.

근거

세금을 피하기 위해 일부 전송 플랫폼은 일부 수단을 취하고 일부 상품은 안전하게 통과할 수 있고 일부 상품은 추첨을 해야 한다.

기자는 해산 풍운을 통해 화장품 한 통을 운송했다. 통과할 때 택배는 기자에게 전화를 걸었다. 청관 비용은 220원을 내야 하는데, 만약 이 상품을 원하면 과관비를 납부하지 않으면 상품을 받을 수 없을 것이다.

소비자들은 일반적으로 청관 비용을 지불하는 것을 선택하지만 긴 기다림과 순조롭게 통과할 수 없다는 전제에 많은 소비자들이 망설였다.

타오바는 일찌감치 해타를 경영하는 전기상 플랫폼으로 수많은 소매가가 해타를 이용해 생계를 꾸린다.

영어를 잘 몰라도 중계 채널이 없는 소비자들은 해외 친우나 타오바오 대신 해외 쇼핑을 부탁한다.

상품 판매를 제외하고는 소비자들은 대리 구매비 및 택배비를 지불해야 한다.

상품이 있는 상황에서 1 ~4주간 소비자에게 도착할 수 있으며, 현물이 없으면 4 ~5주간 도착해야 한다.

천고양이 국제는 아리의 정규 해타군으로 소비자들이 대매료를 지불하지 않고, 보세구역의 상품은 국제운임을 면제해 7일 만에 출고할 수 있다.

소규모 구매 판매가로서는 소비자들이 일반 타오바오 쇼핑에 동일한 상품의 모델과 수신자 정보를 표시하면, 구매 과정을 모두 매가가 책임지고 소비자들이 적잖게 하는 것이다.

하지만 제품 대신 정품, 통과 여부는 대리 구매를 하는 소비자가 가장 우려하는 문제다.

높은 모조품을 받았고, 제품은 세관에 압류된 사례가 종종 있다.

한 구매 업체가 기자에게 영원대로 구입한 상인이라도 반드시 소비자에게 돈을 닦아야 한다고 말했다.

일부 구매비용을 받지 않는 상인들은 백화점을 이용하여 매점해 원가로 소비자들에게 팔고 차액을 벌었다.

소비자가 주문서를 제시한 경우, 재고품이 없는 경우 할인 마트에서 구매하는 경향이 있으며, 전문점의 원가 제품을 선택하지 않으려고 한다.