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신통 택배 는 누차 흑 게시물 에 몰래 400 속건 을 뜯었다

2014/1/9 13:42:00 922

신통속달소비 위권

‘p ’은 최근 유명 의상 브랜드 유럽시력 한 고위 인사가 기자에게 2013년 2천여 명이 넘는 후 신통택배유한 회사를 통한 환불서류 중 4백 여 개가 자발되었다.

대량의 소포가 봉쇄된 상황에 대해 이 고위 관계자는 “앞서 `a http:`http://wwwww.sjfzm.com `의 유럽 시력 `은 `exa `가 그 포괄 봉투 를 통해 신통은 불법 봉쇄 행위까지 발생한 것은 이번이 처음이다.

국내 유명 택배업체로서 신통의 방법은 상리에 맞지 않아 충격적이다.

바로 < p >


은 8월 8일 신통공관 담당자에게 유럽시력 속건에 대해 사사로 봉쇄된 비난을 부인하고 두 쪽의 말이 완전히 어긋나는 풍파가 나생문에 빠졌다.

그러나 인터넷 배송시장 점유율이 25%에 가까운 신통택배로 최근 몇 년 동안 실적 성장과 동시에 부실물, 도난, 폭력 줍기 등 꼬리표가 붙은 것으로 알려졌다.

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사전의 strong `의 소지품 분포 의혹 봉쇄 `


‘쌍십이 ’의 판촉력이 매우 커서 소비자들이 익살스러운 자극 아래 충동소비가 비교적 쉽게 나타나기 때문에 20% 이내의 반품률이 정상적이다.”

이 고관은 기자에게 그러기 때문에 운송 시간차가 떨어져서, 회사가 설날 전에 이렇게 많은 택배송을 받았다.

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'p'은 전국 각지에서 나온 반품이 왜 신통배송을 거쳐 집단 개봉 현상이 나타났는데, 별가의 환불은 전혀 같지 않은 것이 아니냐?'대부분의 소비자들이 환불에 급박하고 포장을 잘 보관하는 것이 문제다. 만약 소비자가 부치될 때 문제가 있다면, 신통은 배달 종단에 왜 왔는지 발견해야 한다. 운송 과정에서 무슨 일이 있었을까? 신통 내부 직원들은 기자에게 일련의 의문을 제기했다.

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‘p ’은 앞서 기자와의 인터뷰에서 신통이 그 소포를 사사로이 봉쇄한 적이 있었지만 이런 대형 사고는 처음이다.

국내 유명 택배업체로서 신통의 방법은 상리에 맞지 않아 충격적이다.

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은 "최종 결말에 따라 우리는 2000여 개의 속품, 서명하기 전에 가방이 열렸다"고 말했다.

2014년 1월 7일 보도자료는 기자에게 "처음에는 이렇게 많은 소포가 개봉돼 사태가 심각하다고 생각하며, 심각한 실난이 발생할까 봐 신통에게 직접 확인을 요구했다"고 밝혔다.

애초에 신통은 호흡을 맞추지 않았고 회사는 거부 처분으로 처리되었는데, 신통은 화물을 모두 자신의 화물역으로 끌어들였다.

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‘p ’은 기자들의 구증 을 앞두고 신통 관측 인사가 기자에게 유럽 시력이 본래 전국 각지로 발송하는 화물은 원통 [웨이보] 택배로 발송된 ‘문제 속건 ’은 소비자가 직접 뜯는 것이며, 불만스러워서 반품, 신통은 사사로이 소포를 해소한 적이 없다고 밝혔다.

신통 택배와 함께 상황은 더 잘 알고 있다고 밝혔다.

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‘strong '‘a href = ‘http:www.sjfzm.com /news /list.asspx?’가 ((Classsid =101112102' (신통택배)가 사전에 ‘미스 strong ’을 잇는 사전에 < < < trong >


‘p ’은 신통택배의 현재 국내 인터넷 구매 택배 중 가장 큰 택배업체로, 인터넷 구매 배송시장 점유율이 25%에 가까운 것으로 알고 있다.

그러나 이 업계의 ‘ 맏이 ’ 는 언론에 ‘ 문제 배송 ’ 이라는 추문에 자주 발탁됐다.

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은 지난 2012년 말 상해 신통은 시내 도난 녹음펜 송치 행위를 폭로하였다.

당시 주인의 소포에는 데이터라인과 제품 포장함만 남아 있었지만 포장 포장 표면에 보완되어 있는 투명한 접착테이프를 발견하고, 눈에 띄는 흔적이 눈에 띄었다.

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은 당시 이 회사 감찰부 사장이 대외적으로 카메라를 많이 설치했으나 도난 사건은 계속되고 있다.

"케이스 케이스는 휴대폰 케이스 같던데 택배원은 분명히 녹음펜을 휴대폰으로 삼을 것 같아요."

이 끈질긴 대답은 신통 내도 휴대전화 사건이 빈번히 발생했다.

같은 해 4분기, 쓰촨 남충, 길림 하얼빈, 산동방 등 여러 곳에서 신통 부치는 휴대전화 도난 기사가 잇따라 전해졌다.

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‘p ’은 기이한 도품 예가 일일이 헤아리지 않고 당사자 후 위권 과정에서 보편적인 문제는 3부터 5배까지 가장 많이 배상하는 택배비용으로 보험료를 건네는 상황에서 양가 신통과 서로 책임을 회피하거나 ‘택배원 이직 ’을 이유로 흐지부지했다.

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'p'은 이것을 제외하고 신통은 우체국에서 엽기적인 하역과 폭력 분간을 받은 최초의 벌금 증서를 받았다.

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은 2010년 12월 <신통 택배 폭력 분간물 현장 >의 동영상이 인터넷에 올라왔다.

신통 택배회사 창고에서 분장을 기다리는 물품은 스태프들에게 마음대로 던져 던지고 밟고, 동작폭의 대련의 자동차도 경적을 울리고 신고했다.

한 달 후 상해시 우체국 은 김교 신통사 에 대해 “ 개정 명령을 내려 1만 위안의 벌금 ” 이라는 행정 처벌을 내렸다.

한편 신통 택배본부는 김교 신통사에 대해 한 달 동안 폐업하고 벌금 5만 원을 벌금했다.

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‘p ’이 2년 후 2012년 12월 신통은 창고 분간을 최소 세 번 던진다 ’는 상황이 다시 한 번 중앙 조사에 등장했다.

2013년 1월 4일 상하이 우체국 은 상해 신통 택배사 책임자 에게 관련 법률 규정 과 법률적 책임 을 재개해 관리 를 강화 하 고 엄격히 법규 경영 을 요구 하 고, 특히 신통 택배 에 대한 가맹점 관리 와 정비 를 강화 하 고'폭력 분별 '등 상황이 재발됐다.

같은 날 신통은 국가 우체국에 자찰 정비 보고서를 제출했다.

이 중에는 자동화 설비 완비, 직원 교육 강화 등 다양한 구체적인 정비 조치가 포함되어 있다.

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‘p ’은 당시 ‘택배 시장 관리법 ’을 개정하고 의견을 구하는 시기에 우체국 부문이 이번에 신통에 대한 처벌을 받지 않은 것으로 알고 있다.

2010년 상해우체국은 신통에게 처벌을 내린 근거는 2008년 반포된'택배 시장 관리법 '제33조 `택배업체 택배 서비스 기준을 위반하고, 사용자의 이익에 심각한 손해를 끼치는 것은 우체관리 부서에서 개정하고, 5천 위안 이상, 3만 위안 이하의 벌금으로 처벌된다.

낡은 《 방법 》 은 《 폭력 분별 》 의 법적 책임을 명확히 규정하지 않고, 작년 3월 1일에 본격적으로 새로운 《 택배 시장 관리법 》 을 실시하고 나서야 《 폭력분별 》 이 새로 도입된 규제관으로 새로 부과돼 최고 3만 위안을 벌일 수 있다.

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‘p ’은 속기의 석침바다나 주갑을 만나 소확률적인 사건으로, 택배업체 판매자 정보를 사용자 인적 자위할 수 있다.

언론이 폭로된 택배사들이 발송인 정보를 판매하는 블랙리스트에서 신통은 공공연히 게시됐다.

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사전의 strong `택배업계 난상을 돋보이기 위해서 ` `strong `가 `


국가우체국 데이터는 2013년 전체, 전국의 택배 업무가 누적 92억 건을 완성하고, 1인당 7건으로 전 세계 최초 택배 대국 미국의 업무량에 육박하는 것으로 나타났다.

2020년까지 중국 우체업은 GDP 비중이 0.6%를 넘어 택배 업무수입이 4000억원을 넘어 2010년보다 3배로 늘어날 것으로 예상된다.

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사전의 택배업체가 진증일과 동시에 왜 스캔들이 자꾸 노출되고 난상정생입니까?


‘p ’은 기자들이 알기로는 현재 대형 택배회사 직원들이 툭하면 10만 명을 넘어섰지만, 택배원은 교육도가 낮고 취업 유동성이 높고, 진정한 직업화 요구는 비교적 멀고, 대부분의 택배업체의 자체 교육제도도 건립하지 않고 택배 사업의 교육교육교육자금이 현저하다.

택배원의 업무 상태는 바로 택배 업계가 시장의 발전을 뒤쫓는 생생한 사진이다.

매일 택배원 행렬에 가입하는 사람들이 많지만, 심지어 인터넷 택배원은 “어제 간간공사장, 오늘은 택배만 한다 ”고 했다. 그러나 여전히 배부르지 않고 택배업체에 대한 수요를 따르고 있다.

택배원 행렬이 부족한 배후에도 더 심한 스트레스와 위기가 떠오르기 시작했다.

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‘택배업은 이미 전자상거래 발전의 발걸음을 따라갈 수 없다 ’고 말한다.

중국 전자상무연구센터는 택배 시장의 급속 폭발, 감시 정책 정체, 업계의 자율 불강, 업계 기준이 출범 하지 않았고, 이 모두 택배업 악성 발전의 원인이라고 주장했다.

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‘p `광저우 (광저우)의 유명 택배업체 관계자 팽 씨는 현재 택배업계가 저가 경쟁으로 업계 평균 이윤율은 3%, 8%, 1표 8원, 10원 속부품, 택배회사는 중에서 5마터까지 벌고 기업간의 경쟁이 가능할 수밖에 없다.

저가 경쟁의 조방적인 발전 패턴은 택배 문제의 문제로, 서비스업에 종사하고, 택배회사는 서비스의 품질을 향상시켜야 발전의 어려움에서 벗어날 수 있다고 업계의 분석이 나오고 있다.

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'p'은 시장의 생태가 급격한 변화로 전통적인 택배 업체가 `a http: `www.sjfzm.com /news /list.aasssid = 1112107 `의 전형 업그레이드 `를 실현해야 한다.

업계 이윤이 하락한 상황에서 택배업체 직원들의 소득 증수 곤란이 심해, 기업이 업계 수준을 높일 틈도 없이 수익 능력을 높일 수 없다.

이런 활로가 없는 순환에 직면해 많은 택배회사 사장은 문제가 어디에 있는지 알고 있지만 성공적인 전환의 길을 찾아냈다.

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‘p ’이 발전의 곤경에 직면하여 중국 시장은 여태껏 정부의 ‘ 유형의 손 ’ 을 잃지 않았다.

그러나 택배업계는 시장의'신입생'과 마찬가지로, 관리자, 정부도 택배 시장의 감독'신수'로 중국 정부의 감독 역량도 종종'팔꿈치'를 잡는다.

시장이 주목받고 있는 트렁크 검사를 예로 삼다.

《우체법 》, 《택배시장 관리법 》, 《택배업 안전방범 세칙 》등은 우송금지물품 종류와 엄격한 검시 제도를 상세히 규정했다.

그러나 최근 몇 년 동안 계속 발생한 속품 안전사고는 얼마 전 독택배 사건까지 나타나 정부의 규정이 기업의 집행에서 크게 할인됐다는 것을 설명했다.

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