동완 전기 요금은 연간 10억 여 개 기업이 모두 감당할 수 있다

차량은 주유소에서 장룡 국가발송위원회가 19일 6월 20일부터 휘발유, 경유 가격을 톤당 1000위안씩 올리고, 항공 석유 석유 가격은 1톤당 1,500위안을 올리고, 7월 1일부터 전국 판매전가를 평균 킬로와트당 2.5분씩 올렸다.

조정 후 97호 휘발유 가격은 6.36위안 /상승;93호 휘발유 상승 후 6.02위안;90호 휘발유 값이 5.63위안;0호 디젤 가격은 6.09위안이다.

새 유가는 이미 집행됐지만 기자는 최근 동완 순성에서 발견됐고, 자가차서장의 응원 모습은 여전히 완전히 해결되지 않았고, 화물차 주유는 비교적 어렵다.

어제 많은 기업계 인사와 자동차 운송업, 차행 담당자는 기자와의 인터뷰에서 유가 상승은 운송업, 자동차 업계, 자가차주의 영향에 큰 영향을 미쳤으며, 전력 상승은 주로 공업 기업에 미치기 때문에 동완의 제조업 업체에 영향을 미칠 것으로 보고 있다.

전기 가격을 상향 조정한 다수 기업들은 모두 유가상승을 받아들일 수 있고 전기가격도 따라 인상된다.

어제 기자는 동완 일부 읍구 기업에서 인터뷰에서 현재 동완의 제조업 업체들이 위안화 절상, 원자재 비용, 인공 원가 등 종합 압력을 받고 있어 적지 않은 소기업들에게 더욱 설상가상이다.

전가 상승은 대기업의 영향이 크지 않다. “ 전가 인상은 우리에게 큰 영향이 아니다. 결국 폭이 제한되어 있다. ” 고 말했다.

동완 장안보 고전자 유한회사 관계자는 기자에 대해 원가가 늘고 있지만 기업은 대처할 수 있다고 말했다.

동완전자기업이 집중하는 마을이다. 이 도시의 일부 전자기업은 인터뷰를 할 때도 전기값이 너무 많이 오르지 않는다면 기업에 영향을 주지 않을 것이라는 생각을 한다.

이번 전가 인상폭이 작기 때문에 동완기업의 전체적인 영향에 한계가 있고 다수 기업들이 전기가격인상을 받을 수 있는 소폭 상승에 비해 다수 기업들이 더 이상 전기를 잘못 쓰지 않기를 기대하고 있다고 업계가 말했다.

소기업의 스트레스가 커서 대기업은 받아들일 수 있지만 적지 않은 소기업들은 전기요금 인상 압력을 견디기 어렵다.

동완의 두터운 위성구두업 회사 책임자 성사장은 노동자 임금을 위해 고민을 하고 있다. 현재 전기값이 오르면서 매달 6000여 위안의 지출을 늘려 1년 만에 7만여 위안의 초과지출이 있어 경영 상황이 좋지 않은 그에게 확실히 스트레스다.

상공용 전기는 전 도시용 전력량 9퍼센트에 따르면 현재 동완 대공용 전기용 전기의 평균 가격은 0.784위안 / 천와트 시 일반 공업용 전용 평균 가격은 0.83위안 / 천와트 시 상업용 전기의 평균 가격은 0.907위안 / 천와트 시, 이 3류용 전기는 전체 시장의 90% 를 차지한다.

전가가 2.5푼 인상 후 대공업용 전기가 평균 3.19% 상승했으며, 일반 공업용 전기가 3.01% 상승했으며 상업용 전기 가격이 2.76% 올랐다.

2007년 전 시장에서 전량 482억 5500 킬로와트를 팔면서 전기값이 인상된 후 동완기업은 연간 전기 지출이 10.86억 위안 증가할 것이다.

유유가 6유역에서 또 현 자동차 장룡기자가 어제 동완시물가국에서 알게 되면서 국발개위는 유가 ·전기조정을 선포하고 6월 20일부터 동완0호 경유는 5.15원에서 6.07원으로 급상승했고, 97호 휘발유는 5.658원으로, 93호 휘발유도 5.22원에서 6.08원으로, 90호 휘발유는 5.65원으로 올랐다.

주유소: 19일 밤 연야 주유기자가 성구 멀티오일을 방문한 것을 보니 유가 시계에서 조정한 후 가격표가 갑자기 눈에 띄고 디젤과 각종 규격 휘발유는 각각 0.9원 정도 올랐고, 그중 오일 스테이션이 4분의 리터의 청정제를 포함했다.

주유소에서 현재 완제품 유료 품종의 공급이 부족하여 90호, 98호 유품이 부족한 것으로 알려졌다.

유품이 완비될 수는 없지만 97호, 93호 휘발유와 0호 디젤이 유역에 잇따라 공급된다.

남성구 한 주유소 관계자는 기자에게 19일 밤 많은 차주들이 가격 인상 소식을 듣고 곧바로 주유소에 급유소가 한꺼번에 장룡을 늘어놓았고 평소보다 한두 배나 더 많았고 9시여 유료는 이미 매진되었다.

운전사: 공급이 가장 중요한 완제품 유가 상승을 보장하고, 유료 상승이 일찌감치 마음의 준비가 있었고, 현재 가장 관심을 갖는 것은 언제든지 기름을 넣어서 공급을 보장하는 것이 가장 중요한 것이다.

어제 오후 동완시의 한 기름역에서 운전기사진 씨는 “어제 2시간 동안, 오늘 다시 40여 분, 아직 기름이 올라가지 않았다 ”고 불평했다.

진선생은 한 신발 공장 공장주인이 되자 오일 터미널에 와서 값이 오르는 것을 알게 되었고, 주유비용이 얼마나 늘어나는지에 대해 그는 촉촉이 촉연했다. “관이 얼마나 증가하면 기름만 더하면 된다 ”고 말했다.

택시 기사: 유가 보조금이 있기를 바라는 택시 기사는 정부가 그들에게 유가 보조금을 주길 바란다.

택시 운전사 왕 선생은 “이미 주유소 네 개를 달렸는데 기름도 넣지 않았다.

정부가 우리에게 약간의 돈을 갚는다고 들었는데, 나도 듣자니, 회사가 아직 정식으로 통지하지 않았다."

화물운송회사: 기름이 부족한 것보다 차라리 값이 오르는 것이 낫다.

그저께 오후 동완 석비물류회사 판총은 기자와의 인터뷰를 접할 때 힘은 아직 어려웠지만 이전보다 많이 좋아졌다.

그는 기자에게 현재 차 한 대가 매번 100 ~200위안을 주유할 수 있을 뿐만 아니라 서너 시간 앞당겨 줄을 서야 한다고 말했다.

"우리는 큰 회사라서 중석화와 협력하여 주유카드를 만들었다.

주유난은 하지만 주로 줄을 서는 시간이 길고, 많은 산적차가 지난 두 달 동안 기름을 거의 넣지 않는다.

반 총은 그들 회사는 100여 대의 물류차가 있는데, 매일 180번 가량 운송 후, 유가 상승 후에는 매달 10만 위안에 가까운 유비를 늘려야 한다고 말했다.

“장사를 지체하는 것이 디젤보다 더 적게 올랐다.”

상동 화물운송에 장기간 종사하는 운전사 유 선생이 말했다.

그는 지난 두 달 동안 기름이 모자라서 고장난 사람이 5번이나 된다.

기름만 더하면 가격이 얼마나 오르는 것은 문제가 아니다.

이에 대해 강회차 동완 준준준 차행 화물차 판매부 유웨이 사장도 긍정적인 반응을 보였다.

그는 화물 운송이 수송을 지체하는 것이 가장 두려워 기름만 있으면 장사가 된다고 말했다.

동완 남붕 패스트운사 관계자는 경유 부족이 동완에서 줄곧 존재하고 있는'흑시디유'의 실제 매가가 6.50위안을 넘어 주유소보다 훨씬 높다고 말했다.

이에 따라 오일 스테이션은 원가가 늘어났지만 총적으로 화물운송업에 유리하다.

차상: 소배량차가 더 경쟁력을 갖게 될 것이다. “이제 너무 비참해. 원래 올해 자동차가 잘 팔리지 않았는데, 지금 기름값이 이렇게 많이 올라 소비자들이 차 구입에 대한 관망심리를 더욱 극대화하고 있다 ”고 말했다.

유가 인상을 겨냥한 기자는 최근 광저우 혼전, 상하이 통용, 장안벨목과 비아디 자동차가 동완에 있는 다중 판매상을 인터뷰했다.

유가 상승은 자동차 업계의 총체적으로 타격이며 유가가 높아지면 자동차 판매의 난이도를 높일 것이다.

그러나 일과차에는 특히 기름을 덜 리는 광저우 혼전, 한증기 도요타, 동풍 일산 등 차형과 비교해 동급차형과 비교하면 기름성이 더 좋다.

광저우 동완 항신차시장 직원들은 유가가 상승해 차시에는'양날검'을 배출하고, 성유 차형, 유가가 높아졌지만 여전히 차를 사고 싶은 소비자들에게는 경쟁력이 더 있다고 생각한다.

장안벨벳 동완화 도리 차팀장 서가린 부사장은 그들이 판매하는 차형은 기본적으로 경제형, 소량, 저유가 차형에 속하고, 배출량은 주로 1.3L ~1.5L 사이로, 기름이 5리터 /백 킬로미터에 달하고, 유가 인상이 크지 않다고 믿는다.

자동차 업계에서는 유가 상승이 배출량이 많고 기름이 많은 SUV 에 큰 영향을 미칠 것으로 보고 있다.

상하이 통용 케이블은 중급차로 불리는'기름호랑이'로 불리고, 기리슈브이, 장성 하버와 일부 중급 SUV 와 호화승용차, 기름소모는 10리터, 여섯리터가 넘는 18리터.

이런 오일 소모는 현재 고유가 더해져 차주인에 대한 압력이 적지 않다.

차주: 주유비는 매년 2000여 위안 유가가 자동차 판매에 급등해 스트레스를 받았고, 동완에게 많은 차주들에게 스트레스가 시작됐다.

다수의 차주들이 93호와 97호 휘발유를 더하기 때문에 일반 차주들에게 경제중급 승용차를 몰고 매달 기름 요금이 원래보다 180위안 ~200위안 정도가 늘어나 1년에 2000여 위안이 된다.

“휘발유가 0.86원 늘었는데, 이건 작은 숫자가 아니다.”

현재 동완의 한 인재 시장이 헤드헌팅을 하고 있는 이씨는 자신의 1월 수입이 4000여 위안, 남자친구의 수입이 만원이 부족하다고 말했다.

집도 사고 싶고 현재 운전하는 승용차 월유비는 1000위안 안팎으로 매달 180위안 정도 늘리면 장기적으로 적은 숫자가 아니다.

이 아가씨처럼 세심하게 계산하는 차주가 적지 않다.

기자가 조사한 결과 많은 차주가 특히 수입이 두둑하지 않은 화이트칼라 소비자들이 유가 상승에 따른 양차 압력이 치열한 것으로 나타났다.

대출 대출을 준비하는 후진의 한 전자공장에서 장중신을 주관하고 평소에 운전을 해서 업무를 이야기하는 데 평균적으로 하루 200킬로미터의 길을 달리고, 자신이 개월한 것은 개선량으로 20리터 정도다.

가격 인상 전 93호 휘발유는 5.22원, 가격 인상 후 6.08원 /상승, 0.86원, 이렇게 하락되면 매일 20원 가까이 증가 급유료가 거의 600원, 일반 차주보다 기름값이 많이 든다.

그는 이 차를 팔아 기름을 절약하는 차를 바꾸려고 했다.

비행기표 연유 부가료는 일시적으로 영향 유가가 상승하지 않고 항공 석유 가격도 톤 당 1,500위안을 올렸다.

어제 동완 도시 대합실에서 취재한 기자들은 비행기표 연유 부가비가 잠시 영향을 받지 않았다.

비행기표 연유 부가료는 올해 6월 1일 가격 상승 후 지금까지 다시 조정하지 않았다. 국내 1천킬로미터 이하의 비행기표 연유부가료는 60위안, 1천킬로미터 이상으로 100위안, 홍콩 마카오 등지로 가는 비행기표 연유 부가료는 160위안, 국제장선은 200위안 이상이다.

동완 도시 대합실 부사장은 "완제품 유가 인상에 당분간 항공권 연유 부가료에 영향을 주지 않았다. 특히 국내 항공권 연유 부가료는 기존 수준을 유지하고 있다"고 말했다.

당분간 영향을 받지 않았지만, 올해 내 비행기표 연유 부가료는 상승폭이 있을 것이라는 전망이 나오고, 승폭, 승폭이 얼마나 많은지 등 상급 민항 관리 부문에 통지해야 한다.