재봉틀과 부품 기업이 협력해야만 미래를 이길 수 있다

"정신적으로 우리는 항상 업계 2등 공민이다."

불공평하다

수십 년 동안 중국 봉제 기계 산업 발전사, 재봉틀 기업과 부품 기업의 말다툼은 아직 멈추지 않았다.

때때로 그들은 친밀하지만 얼마 지나지 않아, 그들은 또 장래했다

특히 국제 금융위기가 발생한 지 몇 년 만에 잔혹한 시장현실과 뒤따라 갑자기 시장이 회복되자, 영락의 분차가 당황하여 허둥지둥하다.

최초 부품 공급 과잉, 부품 공급 극도 부족, 안정 표현 부족 중국 봉제 기계 전체 체계, 중국 봉제 기계 산업의 건강, 양성 발전 위협.

"재봉틀 기업 눈에는 우리가 바로 그들의 것이다.

진계홍은 과거 제로 합작 관계에 대한 비난에 대해 아무런 인정도 없다.

이것은 국제 금융 위기가 폭발하기 전에, 중국 재봉틀 기업과 부속품 기업의 협력 국면의 일종이다.

당시 제로 체계 는 업계 삼각채 의 어려움 을 겪고 있으며, 많은 부품 업체 는 규모가 작기 때문에 이윤 수준 이 낮고, 정기 기업과의 협력 중 의가력 이 강하지 않아, 종종 강요를 당하게 된다

진계홍은 이런 외상 방식을 기초로 하는 공급체계로 부품 기업을 다치게 하는 것으로 보고 있다.

"원래 부품 기업은 재봉틀의 산업 사슬의 전체 이윤을 얻는 것이 비교적 낮았는데, 정기 기업은 또 우리의 현금 흐름을 차지하고, 게다가 사회적 흡인력이 다른 자금을 끌어들이지 못하는 것이 기술 개조 자금이 부족한 원인 중 하나다."

그러나 기술 개조 자금의 부족으로 가져온 부품 제품의 기술 함량이 낮고 품질 수준, 부가가치도 높지 않고 우리나라 정기 제품의 품질, 기술 향상에 방해가 된다.

어느 정도, 이는 결국 일부 정기 기업이 화물 대금을 체불하는 것이고, 턱이 사는 주요 이유다.

이로써 제로 체계의 발전은 어느 정도 사결을 이루고, 산업의 전체가 공급 체인 차원에서 업그레이드된 추진력이 부족하다.

반전

금융위기가 예상치 못한 상황에서 중국 재봉틀의 제로 공급체계에 충격을 주었다.

그러나 금융위기는 직접적으로 ‘ 육성 ’ 이 더 부적경쟁력과 건강한 제로 협력 모델로 업그레이드된 것은 여전히 제로의 결실을 풀지 않은 것 같다.

그러나 국제금융위기도 영간 역량 대비에 직접적인 영향을 미친다.

국제금융위기 이후 공급의 부족, 부품 산업의 통합, 남아있는 부품 기업의 산업 의가력이 대폭 높아졌고, 일방적인 실력의 상승은 미래가 과거 제로 협력 패턴을 흔들리는 기반이 될 것으로 예상된다. 부품 산업 경력과 대폭 손실 이후의 소득이다.

진계홍은 금융 위기 기간 부품 산업의 참상, 위기 이후 제로 관계의 변천을 서술했다.

"금융위기 기간에 비해 정비업체보다 중국 재봉틀 부품 업체가 많이 죽었고 손상이 더 크다는 것은 부품 기업의 규모가 보편적으로 적고 이윤이 높지 않은 대내위험 능력이 부족하기 때문이다."

진계홍은 "살아난 부품 기업들 중 금융위기의 영향도 크다"며 "개업 부족으로 직원들의 심각한 유출을 초래했다. 이 골간 직원들은 모두 기업비로 많은 정력을 양성하며 부품 기업의 생산을 극대화시켰다"고 말했다.

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위기가 지나면서 시장이 회복되는 의외로 남아있는 부품 기업은 제때에 생산력을 회복할 수 없고 부품 제품의 공급 부품의 공급 부족은 과거 정기 기업의 외상 패턴을 철저히 전복시켰다.

전우지주그룹 회장 보조에 따르면 양준빈 전 2010년 전체 대기업은 현금파의 전문부품 업체를 들고 제품 출하 일괄 한 무더기로 한꺼번에 올랐다.

이것은 형상적으로 부품 기업의 전복으로 해석된다.

진계홍은 부품 기업이 제대로 대접받지 못한 과거를 반영했다.

그 부분은 재봉틀에 체인을 공급하는 ‘ 불균형 ’ 을 초래했다.

시장이 회복되고 있지만 우리의 생산은 매우 느리게 회복되고 있다. 기술개조 방면에 포함되어 우리의 자금 공급원이 매우 제한되어, 단지 이윤으로 발전하여 축적된 것이다.

대기업처럼 지방정부의 지지를 받을 수 없다. 정기기업은 고신기술 프로젝트 등 재정보조금, 은행 대출 등 지방의 지원을 받을 수 있다.

진계홍은 "우리의 생산은 충분한 기술 직원이 부족하고, 금융위기 기간의 감원은 위기 후 순조롭게 보충할 수 없다. 우리 산업사회에서 흡인력이 강하지 않기 때문에, 우리는 대량 생산, 규모가 크지 않다, 자동차 등 산업처럼 제도화 생산을 형성할 수 있으며, 모든 노동자들이 안정적으로 일을 할 수 있도록 할 수 있기 때문에 생산력을 회복하는 방법은 기본적으로 초과 생산에 의존하기 때문이다"고 말했다.

탐색

표면에 이미 전복된 재봉틀 부품 업체, 현재는 과거의 제로 관계를 다시 정리하기를 희망하며 자신의 이익이 손상되지 않고, 정기 기업도 더욱 안정적이고 고질적인 부품 제품 공급 사슬을 마련해 주기를 기대한다.

이에 따라 업계는 지난 0관계의 사결을 절실하게 풀고 더욱 평온하고, 제품 기술 함량, 부가직직직에 더 높은 공급 체인 시스템을 간절히 기대하고 있다.

"현재 정비의 품질 기술은 국제정상 수준에 비해 격차가 있고, 재봉틀 산업 사슬의 공동 노력이 필요하다"고 말했다.

진계홍은 "하지만 정작 기업의 움직임이 없는 것은 어렵기 때문이다. 주동권은 정비소에서 그들의 경제 실력이 가장 강하기 때문이다. 정기기업이 공급사슬의 질을 높이는 것은 원하지 않는다면 부품 기업도 관련 충동은 없다"고 말했다.

전체 기업 차원에서 부품 제품의 품질을 높이는 것은 정기 발전에 대한 절실하다.

현재 업계는 양성 발전루트에 진출하지 않고 제로 협력에 있어서 공급을 보장해야 하고, 재봉틀에 필요한 부품 수량이 자동차보다 많기 때문에 정비 기업이 단독으로 완성하기 어렵기 때문에 안정적인 공급체계가 필요하다.

한편, 우리는 과거 부품 제품의 부가가치가 높지 않고 기술적 함량이 높지 않고 부품 기업이 몇 대의 자재를 구매하면 생산할 수 있는 국면을 바꿔야 한다.

양준빈은 "그래서 금융위기 이후 이렇게 많은 우여곡절 끝에 미래의 제로 콜라보레이션 모드에 있어서, 상류 지분제 패턴을 내놓는 경우도 있지만 명확한 시간표가 없었지만 바뀐 것"이라고 말했다.

이에 대해 진계홍은 찬성을 표명했다. 정기기업이 주도적으로 부품 기업을 수리하면 전략협력동반자 관계를 발전시키는 것은 매우 안목이 있고, 장기적으로 발전해 나가면 엄청난 경쟁 우세를 형성할 수 있다.

“그들의 선동 작용은 부품 기업의 호응을 받을 것이다.”