총괄 맞춤장
> < a href = < http: 의 방식 < 대리 및 구매 신고서 < < < strong >
‘p ’은 귀신이 3, 4개 다른 공장에서 구매하기 위해 외국의 고객이 싸게 구하기 위해 수출입권도 없는 공장 구매를 구하고 가격은 싸지만, 신고서를 구하지 않으니 신고서를 살 필요가 있다.
그래서 이때 공급업체 안에서 어떤 대리 신고가 나오고, 어떤 것은 신고를 해야 하고, 특히 상검의 화물 구매 신고가 필요하다.
그래서 이 때 증언한 물건과 증빙이 있는 화물이 궤짝을 만들어 계산서를 구입하고 신고하고 신고하고 신고하는 화물이 한데 모였다.
AB 증권, 일부 대리 통관, 일부 계산서, 즉, 캐비닛 안에 대리 신고가 있는 화물이 있고, 상검이 필요하므로, 상검을 해야 하는 두 가지 상품이 필요합니다. 대부분의 항구에서 AB 증권을 지지하지 않기 때문에, 주 삼각 소수는 황포, 염전, 뱀구는 AB 를 지지합니다.
바로 < p >
'p `2, 목적국 `
의 맞춤궤 공급업체 안에서 어떤 것은 대리 신고를 해야 하는 것은 세금 반납을 해야 하는 것이며, 어떤 것은 일반적 무역 소핵 판매를 하지 않는 경우도 있는데, 어떤 것은 비즈니스 통관증을 점검할 때 반드시 주의해야 하며, 이때 반드시 다른 공급상의 통관 자료의 목적국은 반드시 일치를 유지해야 한다.
바로 < p >
은 두가지 상황이 자주 나타났는데, 1 환세할 자료를 상세하게 작성하였으며, 진실한 목적국으로 퇴세 하지 않는 작은 핵판매의 목적국들이 마음대로 처리했다.
통관 자료 목적국이 달라졌다.
2, 러시아 등 일부 내륙점에 갔을 때, 하역항은 폴란드, 철도에서 러시아로 옮겨갔고, 이때 어떤 사람들은 통관 자료 목적 국면에서 폴란드를 쓰려는 일부 러시아가 있다.
목적국의 불일치를 초래하다.
이때 목적국 러시아, 폴란드는 하역항일 뿐 최종 목적항이 아니다.
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‘strong '‘a href = ‘http:www.sjfzm.com /news /news /index.aaastap ’이 < < < < < < < < < >
바로 스탬프 케이스 때 각각 상품값이 다르는데, 예를 들면 총 세 개의 A USD4W, B USD4W, USD 3W, USD 3W `
은 각자의 화물가치도 10W를 넘지 않고 각각 수출전용 영수증을 필요로 하지 않지만 총 상품값은 10W나 8W (항구에 따라 일부 항구에서 부가가치세를 제공해야 하는데, 이때 각자의 공장이 다른 공장의 화물값을 모르기 때문에 우편으로 부치세를 부치할 수 있는 시간이 없을 수도 있다.
바로 < p >
'스탬프 '때 각각 상품값이 다르는데, 예를 들어 총 세 개의 A USD14W, B USD4W, USD 3W, USD 3W `
'p'은 총 상품값이 10W 달러를 넘어, A 가 10W를 넘어 수출전용 영수증을 제공할 뿐만 아니라, 다른 부가세 영수증을 제공한다.
바로 < p >
바로'strong `4, 캐리어 수량 `
‘p ’은 일반적으로 캐비닛 수량이 8팀을 넘지 않을 정도로 개별 장소는 4철을 넘는다. 만약 10여 개의 공장에서 구입할 수 있으면 10여 개의 공장이 모두 통관 자료가 있는데, 이때 10여 개의 신문자료를 합쳐야 하는데, 일반적으로 세관 지원이 가장 많게는 8철을 초과하지 않는다.
바로 < p >
's strong ''a href ='http://www.sjfzm.com /news /index (c.aaastap)'가' '' -(a httttp)'과 미세세 구분 << <
'p 세 개 공급업체, 두 개는 세금을 납부하지 않으며 총 상품값이 10W를 넘어섰는데 이전에는 두 곳의 세금 증가세세세와 수출전용영수증을 제공할 수 있었고, 현재 원래의 기초에 세금을 내지 않는 공장에서 수출 전용영수증을 제공해야 한다.
바로 < p >
바로'strong `의 6, 폐쇄 문제 < < strong >
은 화물이 비교적 많아서 통관 검사증서가 혼란해지는 것을 방지하여 귀문 입구에 설치한 화물이 무엇인지 기억하는 것이 가장 좋다.
바로 < p >
사전의 strong ‧ 7, 캐비닛 몇 개 설치 < < strong < 의 > 을 위해서 < 의 < 의 < 의 >
은 때때로 공급업체 화물이 많기 때문에 두 개의 궤를 설치해야 할 수도 있다.
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'p '1, 이때 같은 집 화물을 컨테이너에 설치하지 않도록 주의해야 한다.
불만을 품고 두 장을 따로 담아야 한다면, 통관 자료는 한 부를 더 만들어야 한다.
바로 < p >
'p '2, 비즈니스 검사는 ABC 3집, A 가 70개 입방, B 가 18개, C 가 8개 입방한다.
대형 궤짝에는 A 가 50 입방, B 가 18개, 캐비닛 20개 입방, C 집 8개.
상검을 할 때 A 는 두 건의 상검을 해야 한다.
바로 < p >
‘p > 3, 캐비닛 신문을 따로 보고할 것인가 >
캐비닛 통관 때 한 개 검사를 하지 않았는데, 궤도 두 개도 배에 오르지 못했다.
따로따로 신문을 할 때 검사를 계속하여 다음 물을 검사하고 방행할 수 있다.
바로 < p >
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